正在平居安检流程中挖掘较众船舶存正在驾驶台告急泊车的打击，有的缺陷开具开航前更正，有的缺陷却开具滞留。对该缺陷或许存正在少少疑惑，本轻易理会。

　　主机告急泊车装配是通过电气、液压、机器等式样堵截主机燃油供应，使主机正在较短年华停下来的一种装配。首要有三种形态。

　　大型二冲程机经常由电磁阀使驾御气途导通，高压油泵顶部的泄压阀PUNCTURE VALVE向下运动，油泵回油孔与进油孔相通，使高压油泵泵出油量为零，堵截喷油器燃油供应使主机泊车。

　　告急泊车装配小型船舶常睹形态为通过电磁阀的电途通断或者伺服电机作为来驾御调速器的输出，使高压油泵的油门杆调到零位，堵截燃油供应使主机泊车。

　　告急泊车装配小型船舶其它一种形态为通过驾御高压油泵前燃油管途上电磁阀堵截燃油供应，使主机泊车。

　　驾驶台应急泊车装配是将主机机旁告急泊车装配驾御延升至驾驶台，该驾御独立车钟及主机驾御编制，常睹的有电途开合和机器布局两种。

　　理会：海船法例央求主柴油机的把握台左近必需设有有用的告急泊车装配，的确可搜罗手索，蘑菇头按钮，电磁阀等形态，央求正在主机运转时，告急泊车装配能有用将主机终止。

　　海99及海04/4篇/2-1章4周期性无人值班机械场所的主动化4.4.3 央求：

　　理会：正在周期性无人值班机械场所的主动化品级船舶需正在驾驶室设备独立于驾驶室驾御编制的主机应急泊车装配。

　　海14修/4篇/2-1章2.9.3 如主促进机器由驾驶室遥控(3）央求：

　　理会：14修法例将主机告急泊车央求从周期性无人值班机械场所的主动化章节改到机械的驾御章节，1自2014年09月01日后对一齐由驾驶室遥控主促进机器装配，应设备独立于驾驶室驾御编制的主机告急泊车装配，而且效用寻常。

　　《钢制海船入级模范》将邦内船舶主动化品级分为AUTO-0、MCC和BRC三个品级：

　　（1）AUTO-0是指设有机舱集控站、即主驾御站、机舱（搜罗集控站）周期无人值班；

　　理会：BRC驾驶室遥控驾御是属于主动化品级一种，不属于周期性无人值班机械场所，因此对海14修之前的船舶驾驶台应急泊车装配非强制央求。

　　1.一齐主机的把握台处应设有缓慢堵截燃油或其他有用的告急泊车装配。该装配应为船检承认产物，需持有产物及格证，及相应同意图纸。

　　2.对待周期性无人值班机械场所的主动化央求船舶，应正在驾驶台设有应急泊车装配，并仍旧装配牢靠运转，若驾驶台告急泊车装配打击，可认定为滞留缺陷。

　　3.对待非周期性无人值班机械场所的主动化央求船舶，若驾驶台设有告急泊车装配，且应仍旧装配牢靠运转。船舶正在海14修之前，驾驶台告急泊车装配打击可认定为平凡缺陷，应开航前更正。正在海14修之后筑制或者改筑的船舶，主机由驾驶室遥控驾御，驾驶台告急泊车装配打击可认定为滞留缺陷。

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